油的溫度變化，通過閥門管件的磨損造成的（de）磨損，密封效果的密（mì）封效果和石油管（guǎn）道的壓力變（biàn）化的減少引起的變化，等等，特別值得注意的是，船舶液（yè）壓設備、起重配件（jiàn）用的很多，每一刻（kè）都在（zài）與摩擦磨損電梯運動部件的（de）液壓設備，還包括手動換向閥（fá）之間的運動，閥芯與閥體的磨損，微小顆粒的摩（mó）擦和磨損直接損壞閥芯和閥體密封麵、壓力變化的（de）影響。
如果在這些關（guān）鍵部位有較（jiào）大的顆（kē）粒卡片，則提升壓力（lì）立（lì）即發（fā）生很大變（biàn）化，然後滑升會增加升降的（de）趨勢，直到（dào）滑動發生，因（yīn）此，滑動（dòng）的升降是隨機的。解決辦法是從改（gǎi）善液壓係統的角度（dù）出發，提出了一些起重機械設（shè）備。
其變（biàn）化包括：控製電梯上升速度的流量閥轉換為進油管（guǎn）路（lù），升降速度和（hé）流量閥控製在回油管上。換向閥的控製由油路（lù）控製到液控單向（xiàng）閥。
電梯運行平穩：操作係統手動換向閥連接時，電梯向上（shàng）升起。相反，當電梯相同時，電梯下降。單向節流閥在係統中的作用是調節提升速度。在（zài）舉（jǔ）升（shēng）機（jī）處於最終下降位（wèi）置後，手動換向閥（fá）可恢複中間位置。此時，電梯和升降器沒有連接，電梯應保持在較低（dī）的位置。
但（dàn）是，為了（le）減少手動換向閥的（de）內部泄漏（lòu），除了閥芯與閥套之間的小間隙，以實現彼此之間的屏（píng）障外，還增加了進油（yóu）閥使電梯滑動（dòng）。
單（dān）純從手動方向控製閥（fá）的密（mì）封效果（guǒ），減小（xiǎo）閥與閥套（tào）之間的密封間隙，相當小，開始控製壓力，使電梯不（bú）打滑，起升效果不太（tài）好。為了提（tí）高電梯控製的自動化程度，采用電磁閥升降器控製電梯，由於電磁（cí）閥內部（bù）泄漏（lòu）控製電梯技術難度較（jiào）大，手動換向閥比（bǐ）較多，所以，電梯的升降（jiàng）幾率比（bǐ）手動換向閥大。
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